法拉第未来获 4500 万美元融资，被指11年烧光32亿美元交付不足30辆车，投资者为何还敢给钱？
法拉第未来宣布获得美国某机构投资者4500万美元新一轮融资，资金已全额到账。加上该笔融资，公司自2014年成立以来累计融资额达约32.1亿美元，折合人民币230亿元。此轮融资票据期限两年，锁股期至少六个月，转股价格依据届时市价确定。 该轮融资落地不到一个月前，美国证券交易委员会对法拉第未来的长达近四年调查正式终结，未对公司或任何相关高管采取实质性执法行动。调查始于2021年公司借道SPAC上市期间，核心问题包括关联交易披露真实性、贾跃亭在公司实际角色陈述是否误导，以及2023年FF91首批交付是否存在伪造销售记录。2025年7月，SEC曾向公司及多名高管发出Wells Notice预执法通知，表明内部工作人员初步建议启动正式执法程序。 法拉第未来成立于2014年洛杉矶，初期迅速招募超千名来自宝马、特斯拉、苹果等企业的工程师与设计师。2015年宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂，后因资金问题停摆，转至加州汉福德废弃轮胎厂重启。2017年CES展发布FF91，宣称百公里加速2.27秒、1050马力；同年贾跃亭赴美后未再回国，国内乐视债务危机爆发，其资产被多地法院冻结。 FF91量产多次延期，原定2018年交付，后延至2020年、2022年，直至2023年汉福德工厂才开始生产并宣布交付首批300辆，售价30万美元。2024年底，公司推出第二品牌Faraday X，首款车型FX Super One为定价约60万元人民币的MPV，主攻中东市场；同时推进EAI机器人业务，称该业务线已实现单品正毛利，2026年计划完成超1000台出货。法拉第未来获4500万美元融资累计达32.1亿美元- DoNews 须知，这家运营长达11年的企业，累计耗资高达32亿美元；其核心造车项目十年间实际交付车辆不足30台，产线长期处于半休眠状态，商业化进程几近归零。